- 中古アイアンシャフト DG ツアーイシュー（#5～9）不揃い 2021/11/19
-
ミズノ MP-5 アイアン（#4～9）のシャフト交換依頼がありました。
一緒に持ってこられたシャフトは中古で購入したダイナミックゴールド S400 ツアーイシュー5本。
すでにカットされているシャフトなので、お客様希望のバランスが出るか9番を目の前で仮組みしました。
偶然、ミズノ9番と同じ長さになりましたが、バランスは少し軽く、シャフトの先に重りを入れることはしたくないとのことで、組み上がった後にヘッドに鉛を貼る事になりました。
4番シャフトは仕入れないといけないので、持ち込まれたシャフトに書いてある長さを確認。
9番用が37.5で・・・5番用が39.0？？？
なんかおかしいと思い、書いてある数字を見ると、37.5より長い37.0があります。
上から
39
38.5
38
37
37.5
この37インチシャフトは使えないので、5番・4番用に39.5と40インチを購入。
今回のシャフトは二通りの切り口があります。
ハンドカッター？切り口
（丸みがある）
37.5
38
機械での切り口
37
38.5
39
セット販売するために、長さだけで揃えた？
以前にも同じようなことがありましたが（3月20日記）、販売される方はもう少し気を使ってもらいたいです。
ミズノアイアンのシャフトを抜くと、いつもの重りとプラスチックがシャフト先端に入っています。
5番から9番までのアイアンはホーゼル入り口がテーパー状になっていますが、4番アイアンは段付きソケットを使う時のような形状になっていました。
テーパー、5～9 段がある4番
- ダブルベンドパターシャフトのライ角調整 2021/09/20
-
ダブルベンドシャフト（double bend shaft）のライ角調整依頼がありました。
構え方を変えたので規則ギリギリまでアップライトにして欲しいとのお話で、大手ゴルフショップ2店舗では断られたということでした。
ダブルベンドシャフト ダブルベンドシャフト用ベンディングバー
上右写真が今回使ったベンディングバーですが、比較的簡単に曲がりました。
- オデッセイ、ストローク ラボ（STROKE LAB）パター シャフト内重り 2021/08/18
-
オデッセイパター、ストローク ラボのシャフトカットがありました。
グリップを外すとシャフトエンドに真鍮色の重りが見えます。
この重りの写真が↓。
黒いのはリング状のゴムで、これでシャウト内にきちんと収まっていました。
重さは30グラム。
- PING GLIDEウェッジ、ホーゼル内寸法 2021/08/11
-
ピン GLIDEウェッジ3本のシャフト交換がありました。
2本（50度・56度）は先に購入して他店でシャフト交換をし、最近1本（54度）をネットで購入したとのことです。（56度は58度に調整済み）
シャフト交換した2本のうち1本のシャフトが斜めに入っているという話でしたので、見るとソケットがフェース面方向に大きくはみ出しています。（当然逆側はへこんでいます）
シャフトを抜いてみました。
接着剤が厚く残っています。
最近購入したというウェッジには純正らしい少し厚いスペーサーが付いています。
ウェッジのホーゼル内をきれいにすると、下写真＆イラストのようになっています。
この太目のホーゼル内径に対し、9mmチップのシャフトを使うための対処をしていない作業ではシャフトが斜めになるのも当然です。
ネットではこのウェッジ用段付きソケットが販売されていますが、PXG対応のような先端に付けるキャップ等がないため、実際の作業では注意が必要です。
GLIDE用 PXGアイアン用
今回は翌々日にクラブをお渡しするため、普通のソケットとアルミ管2枚（厚めと薄め）を使用しての接着になりました。
- 斜めに切られたシャフトエンドと長い切り傷 2021/08/07
-
グリップ交換で両面テープを取り除くと、まず見えたのがシャフトについた長い切り傷です。
そして、グリップエンドは斜めに切られています。
ネットで中古を購入したとのことですが、あまりにもひどい姿です。
- グリップ下の荷造り用テープ 2021/08/07
-
グリップを外すと荷造り用テープが出てきました。
グリップを太くする時にこのようなテープを使う人もいますが、普通はこの上に両面テープを巻きます。
しかし、今回はこの透明なテープだけでした。
- 特注ウェッジ、シャフトカットの後処理 2021/06/21
-
アメリカのショップ（ネット通販）で購入した新品ウェッジのグリップ交換がありました。
両面テープを剥ぐと、シャフトエンド外側に大きめのバリとシャフト内にはカット時の片があります。
切れ味の落ちた切断機を使うとよくあることですが、このままで良しとする感覚は😭
片がシャフト内に落ちる可能性もあるので、バリはきちんと取り除くべきだと思います。
- シャフト加工、バックライン強調針金とシャフト伸ばし 2021/05/04
-
グリップ交換依頼のお客様。
グリップを外すとシャフトが1.5インチ伸ばしてあります。
さらに、シャフト本体にはバックラインを強調するための針金（直径1mm位）が貼り付けてあります。
伸ばしに使ってあったプラスチック、シャフト本体内に両面テープで貼り付け
赤↓が針金
- テーラーメイド、オリジナルKUROKAGEシャフトのフレックス 2021/04/29
-
グリップ交換時、ふとシャフトに貼ってあるシールを見ると『Flex X』とあります。
しかし、シャフトにプリントされている表示は『FLEX S』。
グリップ側に貼ってあるシール
シャフトに書いてある表示
ミツビシではフレックス『X』でもテーラーメイドでは『S』相当ということなのか、プリントを間違えたのか、理由は分かりません。
- トゥルーテンパー ダイナミックゴールド EX ツアーイシュー ステップ位置不揃い 2021/03/20
-
アイアン（#5～PW）のシャフト交換依頼がありました。
シャフトはお客様がネットで購入したダイナミックゴールド EX ツアーイシュー（使用済み中古品）。
仮組みでバランスチェックをしようとシャフトを並べると、1本が長いです。
シャフトに書いてある長さを見ると↓
上から
40.5
39.5
39.0
38.5
38.0
37.5
40.0が無く、40.5になっています。
お客様に確認しましたが、この6本セットで送られてきたとのことです。
お客様がシャフトを販売した人と連絡が付かない場合は、40.0のシャフトを新品購入で済むと思っていたのですが、
よく見ると、さらに大きな問題があります。
シャフトチップ側先端からシャフトの第一ステップまでの長さが綺麗にフローしていません。
シャフト長 シャフト先端から第一ステップまでの長さ（インチ） 39.5 8.5 39.0 7+7/8 38.5 7+2.5/8 38.0 7.0 37.5 6+2.5/8
多少の誤差は今までもありましたが、これだけ違うのは初めてです。
このシャフトには有名クラブメーカーのシールが貼ってありました。
お客様と相談し、このシャフトは使わずに普通のダイナミックゴールドを使うことになりました。
下写真は実際に使った普通のダイナミックゴールド X100シャフト。
（第一ステップまでの長さが階段状に揃っていることで安心し、長さを調べ忘れ😭）
- カーボンシャフトチップ側、偏った削り 2021/02/10
-
最近続けて3本あった事柄です。
シャフト交換依頼でシャフトを抜くと、チップ側が偏って削れていて丸ではなくなっていました。
（3本は別々のお客様ですが、シャフト硬度はXorTX）
ピンボケ😭 これに入っていたシャフト写真無し ツアーAD DI-6 TX D-Limited 70 TX ツアーAD DI 105HYBRID X
ツアーAD DI 105HYBRIDはチップ側をざっと測ったのですが、先端径は約9.0mm、先端から1インチ部分は約9.3mmでした。
本来は9.4mmですからかなり削れています。
使われていたRESCUEスリーブの内径は9.5mmありました。
シャフトが真っ直ぐ入っていたのか疑問です。
- アイアン用スチールシャフト、パラレル 2021/02/09
-
アイアンセット（6本）のグリップ交換がありました。
グリップを外すと、全番手“42”のプリントがあります。
このシャフトはチップ側がパラレルで、全番手で42インチのシャフトを使っています。
使用例
5番アイアン・シャフトのチップカット1.0インチ、クラブ長はバット側でカット
6番アイアン・シャフトのチップカット1.5インチ、クラブ長はバット側でカット
・
・
このシャフトはクラブメーカーオリジナルで、N.S.PRO 930GH。
シャフトチップ側がパラレルになっているためか、ソケット浮きが数本見られました。
- PING G410アイアン、ホーゼル内径 2021/01/29
-
PING G410アイアンのシャフト交換がありました。（元シャフトはZelos 8）
シャフトを抜くとホーゼル内には多くの接着剤と底にプラスチック板がありました。
取り出すと、キャップ状になっています。
左写真
赤丸：段付きソケットの足部分
緑丸：キャップ状のプラスチック
その他：
接着長が短い！
（1メモリ ⅛インチ）
ホーゼル内を掃除して内径を測ると、直径が10mmあります。
PXGアイアンも内径が大きかったのですが、純正に近いソケットとキャップがセットになって販売されていました。
G410は見つからないので、厚めのアルミ管を使っての接着になります。
- 以前とは違うお客様のDEMO用（店頭試打用）シャフト 2021/01/28
-
1月26日にDEMO用シャフト記事を再アップしたのですが、この時のお客様とは別のお客様が同じシャフトを持ってきました。
二人共 PING G400ドライバーを使っており、先のお客様のクラブが使い易く、同じシャフトをネットで購入したということですが、こちらのシャフトもDEMO用シャフト（同じディアマナ『D-Limited』）でした。
同じ長さにするために、前のお客様のシャフトも一緒に持ってこられました。
- アイアンシャフト、真っすぐ入っていない 2021/01/07
-
Ｃ社のワンレングスアイアン（#5～PW）です。
シャフトはメーカーカスタムでMODUS³に変更されています。
お話を伺うと、習っているプロから「シャフトが真っすぐに入っていない」と言われたようで、その確認とシャフトの入れ直しをお願いしたいということでした。
（お客様自身は半信半疑のご様子）
最初に気づいたのは、5番と6番のソケットが細いことです。（ほかのソケットはホーゼル外形と同じ太さ）
特に5番はホーゼルとソケットが密着しておらず、接する所が熱で溶けたようにもなっています。
シャフトの向きは、5番が明らかに斜めに入っており、6番は少し微妙なところです。
お客様と相談した結果、とりあえず5番だけシャフトを入れ直すことになりました。
まず、ソケットを外すと段付きソケットを使ってはありましたが、足部分は短く薄いです。
シャフトを抜くと、ホーゼル内径は9.5mmでシャフトチップ径は9.0mm、シャフトをホーゼル内中心に入れるためのシム等は使われていません。
右
ホーゼル内上側写真
右写真のソケット
使われていた物とほぼ同じ
一般汎用の段付きソケット。
足部分は短く薄い。
今回はセット内でソケットが違っているので、7番～PWのソケットがどんなものか、どんな組み方をしているのかは分かりませんが、5・6番は同じ組み方をしていると思います。
実際の組み上げ時はアイアン用アルミ管を使い、シャフトを中心に真っすぐ入れました。
今回のようにシャフトチップ径とホーゼル内径が大きく違う場合でも、キャロウェイ・エピックスターの純正ウッド用ソケット（2020年5月17日記）、PXGアイアン用ソケット（2020年3月16日記）などは、ソケットをシャフトに装着しただけで真っすぐ入るようになっていました。
